（3）修复前必须严格校正密封面，以保证原密封件的形位公差、精度和尺寸要求。如：楔式闸阀​及其启闭件的楔角公差；球阀的球型面公差及不圆度要求；弹簧安全阀阀瓣的结构及尺寸公差；调节阀的流线形节流面尺寸公差等。图1为楔式闸阀阀体密封面车加工夹具，它是由车床法兰、斜度法兰、旋转法兰、偏心定位套、螺栓、 形螺栓等零件组成。车床法兰与车床主轴连接；斜度法兰一般为1:20的斜度，它的斜度与密封面的斜度一样，但斜向相反，以保证密封面旋转时与车削平面在同一平面上，偏心定位套嵌在阀体通道内起定位作用；T形螺栓套在T形槽内；用来夹装阀体上的法兰。图1-a是加工阀体阀座A密封面的形式，斜度法兰厚壁端向下，闸阀阀体中法兰朝上图1-b是加工阀体阀座, 密封面的形式，斜度法兰厚壁端仍旧向下，闸阀阀体中法兰朝下。上面介绍的阀体密封面车加工夹具，为常用夹具。使用该类夹具，需注意闸阀阀体中法兰的偏重问题，要解决好配重，以保证旋转加工过程的平稳。在加工单闸板刀闸阀时应注意两密封面之间的尺寸，若加工尺寸过多，闸板厚度尺寸减薄，在装配时闸板在阀座位置上偏低（俗称“掉线”）而影响其质量，因此。要特别注意单闸板的加工尺寸与角度。双闸板由两块闸板组成，中间有“万向顶”结构，闸板厚度的尺寸可以调整（在“万向顶”的平面端加垫片），双闸板的加工要求比单闸板的加工要求低。为楔式单闸板密封面加工夹具。法兰连接在车床的主轴上，斜度法兰的斜度一般是根据密封面的斜度而确定的。螺栓、螺母有4套，用以调节闸阀闸板位置并作为固定闸板用。为保证闸板与夹具的斜度法兰贴紧和防止闸板飞出，必须用车床的尾座顶住闸板。加工楔式闸板时，要特别注意尽量减少车削量和本文前面提到的注意要求。楔式闸板还可以在平面磨上进行修复，如图4所示，在修磨前一定要注意校正角度，磨削余量较小时，可用千分表找正，使被磨面与磨床平面平行。采用磨削进行修复密封面，一定要注意磨削量，以防止磨削热使密封面硬度降低或产生热裂纹，磨削中要采用冷却液。