在普通车床怎么做圆球

    一般表面粗糙度和几何精度要求都很高的球阀球体，精车后均需进行光整加工。目前，我厂对大口径球体的最终精加工，通常在专用车球机床上采用砂带磨削的工艺方法。由于受砂带磨削装置结构的限制，对小口径球体的最终精加工，一般采用手工研膳的工艺方法，但这种工艺方法在效率和质量上往往满足不了实际使用的需要。为此我们设计了一种在C620普通车床上珩磨球体的装置，通过验证效果良好。

    这种球体珩磨装置的结构原理如图所示。它主要由后轴、中轴、关节轴承、球头轴、弹簧、珩膳头、架体组件等组成。

    珩磨头用金属制成碗状。金属碗的内锥面上，可根据具体情况，用树脂镶入尽可能多的油石条。油石条的粒度和硬度，可根据不同的球体材料和表面粗糙度进行选取。粘结后的油石条表面，在普通车床上进行校正。

    这种球体珩磨装置使用时，是将普通车床的刀架卸掉后，将其安装在溜板箱上的刀架位轮的带动下旋转，这两种运动的合成使磨粒在置上。被加工的球体用弹簧心轴胀紧后，安装在被珩磨球体表面上呈闻纹状珩磨轨迹。这里珩普通车床的两顶尖上。珩磨时，摇动溜板箱上手磨头和球体的转数，可由试珩磨后的球体表面柄，使珩磨头内锥面上的油石条和球体表面接轨迹和质量而调定。在珩磨中用煤油来进行冷触，同时通过弹簧的作用对球体表面施加一定的压力。为了保证油石条能与球体表面均匀接触，珩磨头采用了浮动结构，并且珩磨头旋转轴线相对球心的位置，可由关节轴承和球头轴的作用自动校正珩磨中，球体在机床主轴的带动下旋转，珩磨头通过球头轴、中轴及后轴在皮带却和润滑。

    这种珩磨工艺和磨削工艺很相似，也有切削、刮擦等复杂过程。在普通车床怎么做圆球球体前道工序中遗留的微量圆度误差．大的部分在珩磨中总是和油石条内锥面先接触，相比之下该处的压强较大．故误差部分很快被珩磨掉，所以对圆度误差有一定的修正作用由于珩磨头有较大的退让性．所以珩磨压力低，瞎粒切深小．加之磨粒粒度较细．故对球体表面粗糙度有很大的改善。例如：材质为1CrlgNi9Ti，车至公称尺寸上限，表面粗糙度Ra为6．3m．圆度误差为36pro的球体坯抖，采用机床转数240r／min．珩瞎头转速为60m／rain。

    180棕刚玉油石条，珩磨2分钟后．球体的表面粗糙度R值可达0．8m以F圆度误差为4m。为了保证珩磨效果均等，最好是使珩磨头或球体，在整个珩磨过程中有一半时间反向旋转。

    这种球体珩磨装置结构简单，操作方便，不需专用设备，在普通车床上即可珩磨球体，特别适合于批量生产。如果更换珩磨头，该装置可珩磨公称通径50～150ram的球阀球体。它对提高球体的精加工效率，提高球体的表面粗糙度和几何形状精度具有较为明显的技术经济效益。